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11 de noviembre de 2026INTERLOG

Accidente en Yantian: un buque de Maersk derribó una grúa y el sur de China opera con patios llenos

El domingo 9 de noviembre, el portacontenedores Maersk Cincinnati derribó una grúa de muelle al atracar en el puerto de Yantian (Shenzhen), uno de los principales puertos de salida de la carga del sur de China hacia Honduras. Lo que se sabe: • El buque, de 15,516 TEU, cubría el servicio NE3 de la alianza Gemini. La grúa cayó hacia el patio de contenedores y parte de la estructura quedó junto al buque y sobre pilas de contenedores. • Las autoridades de emergencia del distrito de Yantian confirmaron el 10 de noviembre que el accidente está bajo investigación. Ese día se reportaron vientos fuertes, pero la causa no está confirmada. • Todavía no hay información oficial sobre heridos, daños a la carga ni sobre cuánto afectará la operación de la terminal. El contexto en el sur y el este de China: • En Shekou, también en Shenzhen, los patios están por encima del 90 % de ocupación; los buques con mucha descarga pueden perder prioridad o tener que hacer doble escala. • En Shanghái y Ningbo la espera para atracar ronda los 2.3 días, según Kuehne+Nagel. Qué significa para tu carga a Honduras: • Si tu contenedor sale de Yantian o Shekou en los próximos días, puede haber cambios de buque o de fecha de salida mientras se revisa el muelle afectado. • Una grúa menos en una terminal congestionada significa menos movimientos por hora y más espera. Qué hacer: • Pide a tu agente en origen que confirme el buque y la fecha de salida antes de entregar el contenedor. • Si tu carga es urgente, escríbenos y revisamos alternativas de salida desde otros puertos del sur de China. Foto: LN9267, “Yantian International Container Terminal 19-10-2026”, Wikimedia Commons, licencia CC BY-SA 4.0.

11 de noviembre de 2026INTERLOG

Europa con puertos congestionados y huelgas: más espera para tu carga hacia Honduras y recargo desde el 15 de noviembre

Los puertos europeos cierran la temporada alta con patios llenos, falta de prácticos y remolcadores, y huelgas en España y Francia. A eso se suma un recargo nuevo para la carga del norte de Europa hacia Centroamérica. Lo que se sabe: • El 11 de noviembre hubo huelga general de 24 horas en España. En el puerto de Valencia se detuvo la carga y descarga de buques (solo siguió la atención a contenedores refrigerados), según los sindicatos UGT y CCOO. • Valencia ya tenía congestión en APM Terminals: la terminal redujo de 14 a 9 días antes del arribo del buque el plazo para recibir contenedores de exportación. En Barcelona la espera para atracar es de unos 2 días. • En Le Havre (Francia) los estibadores retomaron la huelga el 6 de noviembre, y el paro de remolcadores del 6 y 7 afectó salidas de buques. • En Róterdam, Hamburgo y Amberes la espera para atracar va de 1.2 a 1.9 días, con patios entre 90 % y 94 % de ocupación. • CMA CGM aplicará un recargo de temporada alta (PSS) de EUR 150 por TEU a la carga seca del norte de Europa (incluida la costa atlántica de España) hacia Centroamérica y el Caribe, desde el 15 de noviembre (fecha de carga) y hasta nuevo aviso. Qué significa para tu carga a Honduras: • Carga desde España, Francia, Países Bajos, Bélgica o Alemania: cuenta con días adicionales en el puerto de origen y posibles cambios de buque. • En Valencia tu proveedor tiene ahora menos días para ingresar el contenedor a la terminal. • Los embarques con CMA CGM desde el norte de Europa cargados desde el 15 de noviembre llevarán el recargo. Qué hacer: • Pide a tu proveedor que entregue la carga con tiempo y que confirme la fecha de cierre (cut-off). • Antes de reservar, confirma con nosotros si tu tarifa ya incluye el recargo. Foto: V. Ripoll Hernández, “Puerto de Valencia - Muelle de Levante”, Wikimedia Commons, licencia CC BY-SA 4.0.

3 de noviembre de 2026INTERLOG

Transporte de carga pesada amenaza con paro esta semana: podría atrasar el retiro de contenedores en Puerto Cortés

Los transportistas de carga pesada de Honduras anunciaron que podrían paralizar labores entre el martes 3 y el miércoles 4 de noviembre si no se cumplen los acuerdos alcanzados con el Gobierno. Lo que se sabe: • El dirigente Edgardo Menéndez explicó que algunas empresas no pagan el ajuste por combustible de 30 centavos de dólar acordado, y otras solo pagan una parte. • También piden que el congelamiento del precio del combustible se aplique en las bombas de patio, donde dicen pagar entre L12 y L15 más por galón. • Las conversaciones con las secretarías de Energía y de Desarrollo Económico no han dado una solución. El paro todavía no está confirmado. Por qué te afecta: Las rastras son las que llevan tu contenedor desde Puerto Cortés hasta tu bodega. Si el paro se concreta, el retiro de contenedores y las entregas pueden atrasarse uno o más días. Qué significa para tu contenedor: • Si tu carga llega esta semana, coordina con anticipación el retiro y la entrega. • Ten en cuenta que un atraso en el retiro puede generar días adicionales de almacenaje o de uso del contenedor. • Te mantenemos informado del estado de tu embarque. Si tienes dudas, consúltanos. Foto: Amuzujoe, rastra con contenedor de 40 pies, Wikimedia Commons, licencia CC BY-SA 4.0.

3 de noviembre de 2026INTERLOG

El petróleo llega a US$118 por la guerra en Irán: los recargos por combustible de los fletes hacia Honduras podrían subir

El 30 de octubre, el petróleo Brent subió hasta unos US$118 por barril, su nivel más alto desde abril, y el WTI pasó de US$104. La causa principal es la guerra en Irán, que ya lleva más de ocho meses, y la tensión en el estrecho de Ormuz. Lo que se sabe: • En el último mes, el Brent subió cerca de 19%, y frente a hace un año está más de 80% más caro. • Irán sostiene que el estrecho de Ormuz sigue cerrado, mientras Estados Unidos asegura que no hay bloqueo. Por esa ruta pasa buena parte del petróleo del mundo. • Los barcos portacontenedores usan combustible derivado del petróleo (bunker). Cuando el petróleo sube, el bunker también sube. Por qué te afecta: Las navieras cobran un recargo por combustible (BAF) que se suma al flete. Ese recargo se revisa normalmente cada trimestre y con algunas semanas de atraso, así que esta subida podría verse en los fletes desde Asia hacia Puerto Cortés en las próximas semanas, sobre todo a partir de enero. Qué significa para tu contenedor: • Si tienes compras planificadas para fin de año o inicios de 2027, cotiza y reserva con anticipación. • Revisa en tus cotizaciones si el BAF está incluido o si puede cambiar. • Te avisamos de cualquier cambio en los recargos de las navieras. Si tienes dudas, consúltanos. Foto: Charles Homler, portacontenedores cargando combustible desde una barcaza, Wikimedia Commons, licencia CC BY-SA 4.0.

2 de noviembre de 2026INTERLOG

Canal de Panamá cierra su año fiscal con más tránsitos y más carga: buena señal para tu ruta a Honduras

El Canal de Panamá terminó su año fiscal 2026 (de octubre de 2025 a septiembre de 2026) con más barcos y más carga que el año anterior. Lo que se sabe: • Pasaron 13,951 buques, 4.1% más que el año anterior, con un promedio de 38 tránsitos diarios. • La carga llegó a 521 millones de toneladas, 6.5% más. Las esclusas neopanamax movieron más de la mitad de ese tonelaje. • Los ingresos fueron de unos US$6,600 millones, 16.6% más (cifra todavía pendiente de auditoría). • Las lluvias recientes acercaron el nivel del agua al promedio y el Canal volvió a ofrecer reservas de último minuto en las esclusas panamax. Aun así, advierte que el déficit de agua de la cuenca continúa. Por qué te afecta: Buena parte de la carga que llega a Puerto Cortés desde Asia y desde la costa oeste de Sudamérica cruza o se transborda en Panamá. Un canal con más capacidad significa menos riesgo de retrasos en esa conexión. Qué significa para tu contenedor: • Con el calado de 49 pies y los 33 tránsitos diarios vigentes desde el 15 de octubre, la ruta por Panamá está funcionando con normalidad. • El Canal sigue cuidando el agua, así que conviene estar pendientes del pronóstico de lluvias para 2027. • Si tienes dudas sobre la ruta de tu carga, consúltanos. Foto: Adam Jones, locomotoras guían un portacontenedores en las esclusas de Miraflores, Wikimedia Commons, licencia CC BY-SA 2.0.

2 de noviembre de 2026INTERLOG

Fletes desde Asia: bajan en el mundo, pero hacia Centroamérica las navieras siguen subiendo

El índice mundial de contenedores volvió a bajar, pero esa baja no está llegando a las rutas hacia Honduras. Lo que se sabe: • El índice de Drewry cerró el 30 de octubre en US$4,429 por contenedor de 40 pies, 3% menos que la semana anterior. Las mayores bajas fueron Shanghái–Los Ángeles (-6%) y Shanghái–Nueva York (-5%). • Hacia Europa las tarifas casi no se movieron: Shanghái–Róterdam subió 1% y Shanghái–Génova se mantuvo igual. • Desde el 15 de octubre, Hapag-Lloyd y CMA CGM aplican un aumento de US$1,000 por contenedor desde Asia hacia Centroamérica, México, el Caribe y Sudamérica. Por qué te afecta: Las rutas hacia Centroamérica tienen menos barcos y menos competencia que las grandes rutas, por eso los aumentos de las navieras se sostienen aunque el mercado mundial baje. Además, noviembre y diciembre son meses de mucha carga por la temporada navideña. Qué significa para tu contenedor: • Pide tu cotización con tiempo y confirma hasta cuándo es válida la tarifa antes de reservar. • Si tu carga sale de China en noviembre, reserva espacio con anticipación. • Escríbenos y te ayudamos a comparar navieras y fechas de salida. Foto: Luis Alfredo Romero, buque de carga en Puerto Cortés, Wikimedia Commons, licencia CC BY-SA 4.0.